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    早期探索與初步應(yīng)用

    技術(shù)萌芽與概念提出：厚膜加熱技術(shù)的概念zui早可以追溯到電熱元件的萌芽期（1840-1910），當(dāng)時焦耳定律的發(fā)現(xiàn)為電熱元件的工作原理奠.定了基礎(chǔ)。但厚膜加熱器真正應(yīng)用于新能源汽車熱管理系統(tǒng)是在近年來，隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，對高xiao、節(jié)能、可靠的加熱技術(shù)的需求日益迫切，厚膜加熱器憑借其獨(dú)特的優(yōu)勢逐漸進(jìn)入人們的視野。

    初步應(yīng)用與驗(yàn)證：2021年，極氪001搭載著一款新型高壓液體加熱器（HVCH）上市，該加熱器采用了厚膜加熱元件（TFE），標(biāo)志著國內(nèi)厚膜加熱技術(shù)在新能源汽車領(lǐng)域落地成熟。這一應(yīng)用為厚膜加熱器在新能源汽車熱管理系統(tǒng)中的進(jìn)一步發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

    技術(shù)優(yōu)勢凸顯與市場認(rèn)可

    性能優(yōu)勢顯現(xiàn)：厚膜加熱器具有諸多優(yōu)勢，如熱效率比傳統(tǒng)PTC技術(shù)高出7%，能夠顯著減少電能消耗，提高電動汽車的續(xù)航里程；啟動時間僅需3秒，遠(yuǎn)快于PTC加熱器的28秒，可快速滿足加熱需求；功率衰減極小，長時間使用仍能保持穩(wěn)定性能；體積比PTC減少30%，適配電池包、熱泵系統(tǒng)等場景；支持800V平臺，避免PTC在高電壓下的擊穿風(fēng)險。

    國際知名車企率先應(yīng)用：隨著厚膜加熱技術(shù)的逐漸成熟，眾多國際知名汽車制造商開始率先擁抱厚膜加熱技術(shù)。如大眾、寶馬、奔馳、奧迪等品牌在近兩年開始應(yīng)用厚膜加熱器。吉利、小米、上汽等品牌也正在陸續(xù)跟進(jìn)。

    新鄉(xiāng)杰達(dá)厚膜加熱器的優(yōu)勢

    快速加熱：GIDA杰達(dá)不銹鋼厚膜加熱元件具有極高的功率密度（≤100W/cm2），可以實(shí)現(xiàn)每秒升溫超過80度，甚至達(dá)到80~150℃/秒。這使得它在需要快速加熱的場合表現(xiàn)尤為出色。

    高熱效率：由于直接快速加熱不銹鋼管，熱交換面積大、置換快，因此GIDA杰達(dá)厚膜加熱器的熱效率極高，可達(dá)到96%以上。

    長壽命：GIDA杰達(dá)不銹鋼厚膜加熱元件的使用壽命長，一般可超過15000小時，比傳統(tǒng)加熱方式如普通加熱管、石英加熱管等壽命更長。

    安全可靠：GIDA杰達(dá)不銹鋼厚膜加熱元件采用多重絕緣設(shè)計(jì)，具有安全防護(hù)功能。

    應(yīng)用廣泛：由于GIDA杰達(dá)不銹鋼厚膜加熱元件具有上述諸多優(yōu)勢，因此其應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，包括但不限于家電、汽車、工業(yè)等多個領(lǐng)域。

    未來發(fā)展趨勢

    在中高端車型中取代PTC加熱器：目前，厚膜加熱技術(shù)小荷才露尖尖角，未來幾年內(nèi)，該技術(shù)有望先在中高端車型中取代傳統(tǒng)PTC加熱器，并逐步應(yīng)用于中低端車型。

    與熱泵系統(tǒng)等集成化發(fā)展：未來，厚膜加熱器可能會與熱泵系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)（BMS）等進(jìn)行集成化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)域控制器統(tǒng)一管理。這種集成化設(shè)計(jì)將使新能源汽車的熱管理系統(tǒng)更加高xiao、智能。

    持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新與性能提升：隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，厚膜加熱器的性能有望進(jìn)一步提升，例如提高加熱效率、降低能耗、增強(qiáng)耐壓能力等。同時，智能化控制技術(shù)的應(yīng)用也將使厚膜加熱器能夠更好地適應(yīng)不同的工況和需求。